今日は「ソラチカカード」の話です。
かなり頻繁に有楽町に行く用事があります。
有楽町線の地下通路では、毎日「ソラチカカード」の勧誘がされていて、私にとってその光景は地下通路の景色の一つとなっていました。
勧誘員方達の惹句は以下の通りです。
ANAカード、東京メトロTo Me CARD PASMO、JCBカードの機能が一体化になったカードが登場しました。
「マイル」、「メトロポイント」、「Oki Dokiポイント」がたまります!!
さすがに来るたびに聞いているものですから、耳についてきて、ある日試しに説明を聞いてみましたら、日ごろ煩わしいと感じていたPASMOのチャージが自動的にできるそうです。
さらに電車に乗る度にメトロポイントがつき、ある一定のポイントがたまるとPASMOに移行できます。
さらに今年に限って初年度はJCBの入会金は0円とのことでした。
これは便利でお得だということで入会したのですが、本当にお得だったのかな？と気になったのです。
今日は比較的時間に余裕が有ったので検証してみました。
宜しかったらお付き合いください。
なお私はこのようなカード関係はウトイので錯誤等あろうかと思いますのでマニュアルの類（たぐい）として読まないようにお願いいたします。
◆入会金
初年度は＠2,000円は無償です。
ただ次年度からはANAより毎年継続時のボーナス1,000メトロポイントが付与されるので実質年会費は半額になります。これはお得ですね。
◆オートチャージ
これは本当に便利です。
しかしこれはdefaultの設定が3,000円です。従って残金が2,000円以下になったら自動的に3,000円が加算されますので、最大約5,000円のお金が退蔵されますので少し損した気になります。
でも私みたいに2,000円で残額1,000円になったら、オートチャージをするように設定すれば、最大約3,000円の退蔵となりますので損した感は希釈されます。
さらにこのオートチャージをするたびにJCBポイントが1,000円に付1ポイント付与されます。
私の設定では、2,000円毎ですので2ポイントが付きます。
でもこれがPASMOに移行するためには200ポイント必要なので、累計200,000円をオートチャージしないとなりません。私が月に大体6,000円(3回）位オートチャージするので、200,000円÷6,000円/月≒33カ月≒1.4年後に200ポイントが溜まります。
ここで初めてPASMOに移行でき 200ポイントが使えるようになりますので、かなり気が遠くなりますかね。
ただしheavy userはこの限りではありません。
◆乗車ポイント
ソラチカカードですと 平日＝5ポイント、土休日＝15ポイントの乗車ポイントがつきます。ですから電車に乗るたびにお得な気分になります。
しかしこのポイント加算は東京メトロ線のみですので都営地下鉄は含まれていません。
ソラチカカード利用者として互換性を高める為には、早期の東京メトロと都営地下鉄の経営統合を望むところであります。
しかしこの経営統合の前には大きな壁が立ふさがっているのですね。
それは両者の財務内容の差です。
毎年500億円以上の経常利益を計上する東京メトロに比べて、都営地下鉄が単年度黒字を達成するようになったのは2006年度からなのです。
都営地下鉄は2012年3月期で約4,000億円もの累積損失を抱えており、国は｢現状のままで経営統合すれば、メトロの株主価値を損ねる｣とこの経営統合に反発しています。したがいまして今後の新都知事の大英断がなければ実現はかなり難しそうですね。
閑話休題
PASMOに移行するのは500ポイントが必要ですので、かりに平日一回東京メトロに乗るとすると、500ポイント÷5ポイント/日＝100日≒3ヵ月ですので、東京メトロの最低料金＠160円を乗じて計算しますと＠160円×100日＝16,000円の投資で500円がgetできます。投資効率を計算しますと500円÷15,000円≒3.1％となります。
個人的にはこの投資効率3.1％という数字は悪くないとは思いますが、普通のビジネスマンはそれほど頻繁に東京メトロにはのらないので、乗車ポイントで500円をPASMOへ移行するのにはオートチャージ同様にかなり気が遠くなりますね。
それ以外にもメトロポイントからANAのマイルに移行、メトロポイントから楽天スーパーポイントに移行、及びメトロポイントからnanacoポイントに移行のようなポイント移行サービスやショッピングでメトロポイントがたまるという副次的な提携サービスもあります。
この「ソラチカカード」は、私の好きなチリツモでポイントがたまっていくのでお気に入りのカードであります。
何か趣味のマラソンレースに似ているので好感も持っています。
セッカチな方には不向きでしょう。
実はこのフリネタを取り上げたのは「ソラチカカード」の紹介もあったのですが、個人的にはこの仕組みを考えた人を尊敬しているからなのです。
オートチャージで発生する巨額な退蔵金の資産運用、またオートチャージ時の際に発生する東京メトロへの金額回収代行手数料（2〜3％？）などなど、巨万のbenefit＆profitが運営企業体におちる仕組みを作ったのですよね。
すごいものです・・・
このような事を企画・立案・推進・実行・開始した方に衷心より敬意を表します。
貴方は目の付けどころがsharp！でした
これは感動です！
今日は神田に出没です。
たまにはほっこりとしたランチでも食べるかと訪れたのがこちらのお店です。
ということで今日のお店は「ど丼がぁドン」さんです。
住所： 東京都千代田区内神田1-5-7 村瀬ビル 1Ｆ
電話：03-3293-1010
定休日：日曜日
お店の外観です。
メニューです。
今日のオーダーは「チーズとハンバーグがぁドン」＠850円です。
まずはポテトサラダの到着です。
奥様の実家の十勝のポテトです。
不味いわけがありません。とても美味しく頂きました。
待つこと4分で「チーズとハンバーグがぁドン」が着丼です。
見た目美丼です。
それでは実食です。
特製ホワイトソースが美味しいです。
ハンバーグはナツメグ等の香辛料がよく効いたパンチのある味付けです。
肉は弾力があり、口内感触は良いです。
ウン、これはいけますね。
相も変わらず元気一杯のご主人と、気配り抜群の奥様のもてなしは、まるで実家で食べているかのような錯覚に陥ります。
とても美味しゅうございました
かなり頻繁に有楽町に行く用事があります。
有楽町線の地下通路では、毎日「ソラチカカード」の勧誘がされていて、私にとってその光景は地下通路の景色の一つとなっていました。
勧誘員方達の惹句は以下の通りです。
ANAカード、東京メトロTo Me CARD PASMO、JCBカードの機能が一体化になったカードが登場しました。
「マイル」、「メトロポイント」、「Oki Dokiポイント」がたまります!!
さすがに来るたびに聞いているものですから、耳についてきて、ある日試しに説明を聞いてみましたら、日ごろ煩わしいと感じていたPASMOのチャージが自動的にできるそうです。
さらに電車に乗る度にメトロポイントがつき、ある一定のポイントがたまるとPASMOに移行できます。
さらに今年に限って初年度はJCBの入会金は0円とのことでした。
これは便利でお得だということで入会したのですが、本当にお得だったのかな？と気になったのです。
今日は比較的時間に余裕が有ったので検証してみました。
宜しかったらお付き合いください。
なお私はこのようなカード関係はウトイので錯誤等あろうかと思いますのでマニュアルの類（たぐい）として読まないようにお願いいたします。
◆入会金
初年度は＠2,000円は無償です。
ただ次年度からはANAより毎年継続時のボーナス1,000メトロポイントが付与されるので実質年会費は半額になります。これはお得ですね。
◆オートチャージ
これは本当に便利です。
しかしこれはdefaultの設定が3,000円です。従って残金が2,000円以下になったら自動的に3,000円が加算されますので、最大約5,000円のお金が退蔵されますので少し損した気になります。
でも私みたいに2,000円で残額1,000円になったら、オートチャージをするように設定すれば、最大約3,000円の退蔵となりますので損した感は希釈されます。
さらにこのオートチャージをするたびにJCBポイントが1,000円に付1ポイント付与されます。
私の設定では、2,000円毎ですので2ポイントが付きます。
でもこれがPASMOに移行するためには200ポイント必要なので、累計200,000円をオートチャージしないとなりません。私が月に大体6,000円(3回）位オートチャージするので、200,000円÷6,000円/月≒33カ月≒1.4年後に200ポイントが溜まります。
ここで初めてPASMOに移行でき 200ポイントが使えるようになりますので、かなり気が遠くなりますかね。
ただしheavy userはこの限りではありません。
◆乗車ポイント
ソラチカカードですと 平日＝5ポイント、土休日＝15ポイントの乗車ポイントがつきます。ですから電車に乗るたびにお得な気分になります。
しかしこのポイント加算は東京メトロ線のみですので都営地下鉄は含まれていません。
ソラチカカード利用者として互換性を高める為には、早期の東京メトロと都営地下鉄の経営統合を望むところであります。
しかしこの経営統合の前には大きな壁が立ふさがっているのですね。
それは両者の財務内容の差です。
毎年500億円以上の経常利益を計上する東京メトロに比べて、都営地下鉄が単年度黒字を達成するようになったのは2006年度からなのです。
都営地下鉄は2012年3月期で約4,000億円もの累積損失を抱えており、国は｢現状のままで経営統合すれば、メトロの株主価値を損ねる｣とこの経営統合に反発しています。したがいまして今後の新都知事の大英断がなければ実現はかなり難しそうですね。
閑話休題
PASMOに移行するのは500ポイントが必要ですので、かりに平日一回東京メトロに乗るとすると、500ポイント÷5ポイント/日＝100日≒3ヵ月ですので、東京メトロの最低料金＠160円を乗じて計算しますと＠160円×100日＝16,000円の投資で500円がgetできます。投資効率を計算しますと500円÷15,000円≒3.1％となります。
個人的にはこの投資効率3.1％という数字は悪くないとは思いますが、普通のビジネスマンはそれほど頻繁に東京メトロにはのらないので、乗車ポイントで500円をPASMOへ移行するのにはオートチャージ同様にかなり気が遠くなりますね。
それ以外にもメトロポイントからANAのマイルに移行、メトロポイントから楽天スーパーポイントに移行、及びメトロポイントからnanacoポイントに移行のようなポイント移行サービスやショッピングでメトロポイントがたまるという副次的な提携サービスもあります。
この「ソラチカカード」は、私の好きなチリツモでポイントがたまっていくのでお気に入りのカードであります。
何か趣味のマラソンレースに似ているので好感も持っています。
セッカチな方には不向きでしょう。
実はこのフリネタを取り上げたのは「ソラチカカード」の紹介もあったのですが、個人的にはこの仕組みを考えた人を尊敬しているからなのです。
オートチャージで発生する巨額な退蔵金の資産運用、またオートチャージ時の際に発生する東京メトロへの金額回収代行手数料（2〜3％？）などなど、巨万のbenefit＆profitが運営企業体におちる仕組みを作ったのですよね。
すごいものです・・・
このような事を企画・立案・推進・実行・開始した方に衷心より敬意を表します。
貴方は目の付けどころがsharp！でした
これは感動です！
今日は神田に出没です。
たまにはほっこりとしたランチでも食べるかと訪れたのがこちらのお店です。
ということで今日のお店は「ど丼がぁドン」さんです。
住所： 東京都千代田区内神田1-5-7 村瀬ビル 1Ｆ
電話：03-3293-1010
定休日：日曜日
お店の外観です。
メニューです。
今日のオーダーは「チーズとハンバーグがぁドン」＠850円です。
まずはポテトサラダの到着です。
奥様の実家の十勝のポテトです。
不味いわけがありません。とても美味しく頂きました。
待つこと4分で「チーズとハンバーグがぁドン」が着丼です。
見た目美丼です。
それでは実食です。
特製ホワイトソースが美味しいです。
ハンバーグはナツメグ等の香辛料がよく効いたパンチのある味付けです。
肉は弾力があり、口内感触は良いです。
ウン、これはいけますね。
相も変わらず元気一杯のご主人と、気配り抜群の奥様のもてなしは、まるで実家で食べているかのような錯覚に陥ります。
とても美味しゅうございました
